7月2日晚，K1373次列车脱线停运约3小时。由于车内酷暑，有又名年青乘客砸窗透风，此事激励热议。7月5日，广铁长沙客运段发布情况阐明称，那时车内虽酷暑，但莫得达到偶然开启车门和破窗应急预案的伏击进度。关于砸窗须眉，铁路公安对其进行了月旦锻练，车辆使命主谈主员对玩忽车窗进行了开拓。

此事之是以激励公论战议，焦点在于，在那时的情况下，乘客是否应当砸窗透风降温乃至受到月旦锻练。

据通报，7月2日20时28分许，K1373次客车机车脱线；21时许，列车使命主谈主员将各车厢乘务间、茅厕等80余个气窗一齐大开透风降温；21时20分，车内温度为31度傍边，3号车厢又名50多岁女性游客反应头晕；22时04分许，3号车厢又名男性游客私行取下消防安全锤砸车窗，致一块车窗玻璃被砸破；23时11分许，列车空调归附初始。

关于列车使命主谈主员而言，列车脱线后，罗致了大开气窗、披发自带矿泉水、合作站外八宝粥和矿泉水、相干救护车等一系列应急形状。谈判到列车“趴窝”澄澈两侧无站台、车门离大地高度超1.5米、夜晚车外无照明等客不雅条目，莫得罗致开启车门和破窗的应急预案，应该说是在专科处分表率的范畴内。规劝乘客破窗、追究跳窗，未曾不是驻防其他不行筹议的次生安全事故。列车使命主谈主员的处分，是从保险更大的全球安全的角度来考量。

关于乘客而言，车厢内温度达到31度傍边，光显酷暑难耐。据报谈，不少乘客穿戴被汗水渗透，命令能砸开列车车窗或大开车门透风。年青乘客砸窗，应当是字据个体现场感受作念出的判断。在酷暑的密闭空间内，乘客或以为情况伏击，砸窗透风不错保险我方和车内乘客的安全。

许多网友复古这名乘客的作念法，不认同过后对他月旦锻练，等于基于此举意在应急而非缱绻残害，以为伏击时辰不妨无邪一些。也有不少网友以为砸窗并不行取，悲哀乘客纷繁砸窗，例必激励车厢秩序紊乱，不利于列车尽快归附初始。

其实，不管是乘客砸窗，一经列车使命主谈主员的处分，起点应该王人是一致的，王人是为了保险现场乘客的人命安全。砸窗须眉受到月旦锻练，但争议并莫得住手，也给各方提了个醒：再遭受访佛情况，能否有更科学专科、更东谈主性玉成的应急处分要津？比如，车厢里气温到底达到几许度才不错破窗？不行否定，列车使命主谈主员的现场处分有一定专科性，但与现场乘客的期待有所距离。铁路方面，应该借此完善突发事件的处分过程机制，进一步优化应急预案，进步对荒谬情况的判断和处分智商，愈加精确地均衡好保险全球安全与关照乘客实质需求。关于乘客而言，也不错多些科学的自救要津，有序互帮互助。两边王人把安全四肢能否砸窗的范例，就不难得到共鸣。

莫得什么比人命安全更浩瀚。越是遭受突发伏击情况，越要追究千虑一失，越要弥留而不忘有序。铁路和乘客配合，共同眷注致密的搭车秩序和安全环境。事先作念好更灵验的“透风降温”，就无用过后“月旦锻练”。

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记者：李松林